METROPLUS

Metroplús es un sistema de transporte masivo de mediana capacidad de la ciudad colombiana de Medellín, el cual empezaría su servicio en el primer semestre del año 2009, aunque ya ha sufrido varios retrasos, ya que inicialmente se estableció su inauguración para el 2006.
Este sistema es similar al TransMilenio de la ciudad de Bogotá, pero a diferencia de este, y de los demás sistemas de transporte masivo de Colombia, el principal propósito del Metroplús es integrarse al Metro de Medellín, ya que sus rutas tendrán como destino estaciones de este otro sistema.
Otro de sus objetivos es conectar el sector de Belén al Metro debido a que en su construcción no se tuvo en cuenta que este sector se quedaría sin alguna comunicación posible con este sistema.
La construcción de este sistema ha generado polémica porque podría traer las siguientes consecuencias negativas:
Cerca de 100 conductores de bus se quedarían sin trabajo.
La construcción de este sistema supondría la ampliación de las principales vías de la ciudad como la Carrera 80, la Avenida 33 y la Calle 30, para la construcción de las troncales especiales para los buses y las estaciones lo cual significaría la demolición de muchas construcciones y la tala de más de 200 árboles.
Las ampliaciones de estas avenidas contribuirían al caos vehicular de Medellín pero el cual se está tratando a la vez con la restricción llamada pico y placa.
Pero también tiene sus consecuencias positivas como:
Saldrían de circulación urbana cerca de 100 buses con más de 20 años de vida útil que contribuyen a la reducción de la contaminación de la ciudad.
Una mayor cobertura del metro sobre toda el Área Metropolitana.
Debido a la contaminación ambiental del área urbana del Valle de Aburrá, se estaba considerando operar el Metroplús con energía electrica (Trolebúses eléctricos articulados o Tranvías eléctricos) pero recientemente se confirmó que funcionaria con gas natural, hecho que trabo algunas criticas ya que se esperaba evitar contaminación (aunque este medio también es muy limpio). El Metro de Medellín evita que más de 900 toneladas de gases contaminantes se queden en la atmósfera al ser un sistema de transporte masivo no contaminante (único en el país), ahora se propone que el Metroplús haga su aporte, no sólo a la intermodalidad del transporte masivo sino también al mejoramiento de la calidad del aire del Área Metropolitana del Valle de Aburrá.
Quienes defendían el uso de la energía eléctrica para el Metroplús argumentan que sería insensato no aprovechar una de las mayores riquezas naturales de Antioquia.
El Departamento de Antioquia es el mayor generador de energía eléctrica del país, incluso la región antioqueña exporta su energía a países vecinos, y es Medellín su capital, la sede y dueña de la más grande empresa de servicios públicos domiciliarios de Latinoamérica, Empresas Públicas de Medellín - EPM.
El tema de los buses del Metroplús. El Ministro de Minas y el Alcalde de Medellín han dicho: Medellín tiene que ser una ciudad en la que el sistema de transporte llegue a ser un sistema totalmente eléctrico, pues es lo que produce Antioquia, fundamentalmente, energía. Y tiene esta gran riqueza hidroeléctrica.
Conceptualmente eso tiene toda la lógica. El Ministro de Transporte le ve algunas dificultades a la inversión inicial y a otros temas como la eficiencia en los buses eléctricos.
Si logran sortear eso, Alcalde, ojalá pudiéramos definir que los buses del Metroplús sean movidos por un sistema de cables eléctricos, alimentado, a su vez, por toda esa gran provisión de energía hidroeléctrica que tiene la región. Ojalá eso se pueda.